道依茨發(fā)動機維修涉及到一系列專業(yè)名詞，包括了發(fā)動機結構、原理、技術參數(shù)及常見問題等多個方面。以下是一些關鍵用語的分類說明。

結構特點和運動專業(yè)術語

上止點與下止點：活塞桿在氣缸內運動兩極化部位。上止點指活塞桿頂端離傳動軸回轉中心很遠的部位，下止點則指近期的部位。

活塞行程：活塞桿從上止點移到下止點或相反所經過之間的距離，一般以mm為基準。

汽缸孔徑（軸徑）：汽缸的內徑規(guī)格，直接關系汽缸工作容積。

齒輪半經：發(fā)動機曲軸電動機軸的中心軸線到主軸頸軸心線之間的距離，活塞行程相當于齒輪半經兩倍。

傳動軸與機械結構：包含傳動軸、曲軸、氣缸套等部位，負責對燃燒產生的汽體壓力轉換為傳動軸的旋轉機械動能。

容量與空氣壓縮比專業(yè)術語

汽缸工作容積（排氣量）：活塞桿從上、下止點間運行中劃過空間容積，多缸發(fā)動機的總體排氣量向各汽缸工作容積總和。

燃燒室容積：活塞桿坐落于上止點時，活塞頂與缸蓋中間的容量。

汽缸容積：活塞桿在下止點時，活塞頂上方所有容量，相當于汽缸工作容積與燃燒室容積總和。

空氣壓縮比：汽缸容積與燃燒室容積的比值，常見X:1表明。它體現(xiàn)發(fā)動機縮小水平，汽油發(fā)動機空氣壓縮比一般為8-11，柴油發(fā)動機為18-23。

性能和工作循環(huán)專業(yè)術語

工作循環(huán)：燃氣輪機進行呼吸、縮小、作功和排氣管四個流程的一個完整循環(huán)系統(tǒng)。四沖程發(fā)動機需傳動軸轉幾圈完成一個循環(huán)系統(tǒng)，二沖程發(fā)動機則僅需一圈。

輸出功率與扭距：輸出功率表明單位時間作功的時間長短，單位是大馬力（PS）或KW（KW），確定車輛速度；扭距是扭矩尺寸，危害加速和爬坡性能，在效率一定時和轉速比反比。

空氣壓縮比種類：包含幾何圖形空氣壓縮比（基礎理論比率）、合理空氣壓縮比（具體縮小開始的時候的容量比）和曲軸箱通風空氣壓縮比（二沖程發(fā)動機獨有）。

技術參數(shù)：如標定功率、至大功率、扭矩轉速、轉速比特點（外特性曲線）等，用以評定汽車發(fā)動機在各個工況下的導出主要表現(xiàn)。

系統(tǒng)和常見故障專業(yè)術語

關鍵系統(tǒng)構成：包含燃燒系統(tǒng)（汽缸、活塞桿、氣缸等）、配氣系統(tǒng)（操縱氣缸啟閉）、供油系統(tǒng)（提供的油構件）、制冷系統(tǒng)（熱管散熱器、離心水泵等）、進氣系統(tǒng)（噴油泵、過濾器）和電氣控制系統(tǒng)（汽車火花塞、火花塞等）。

常見問題狀況：如暴震（混合氣體出現(xiàn)異常點燃造成金屬敲擊聲）、積碳（燃燒不完全所導致的炭粒堆積）、氣堵（噴油系統(tǒng)因車用汽油汽化造成提供的油終斷）、氣門響（活塞與缸蓋撞擊聲）、敲缸（活塞與缸底磨擦損害）、抱缸（活塞與汽缸黏連）和抱軸/拉瓦（傳動軸與軸承故障）。

別的關鍵概念

機械能：有效功率與標示輸出功率（傳動軸功率）的比值，體現(xiàn)機械損失水平。

工作狀況：發(fā)動機在某一時刻的轉速和負載情況。

潤滑方式：如混和潤化（二沖程發(fā)動機將潤滑脂與車用汽油混和），但容易因潤化不均勻造成常見故障。

那些專業(yè)術語是道依茨發(fā)動機維修的前提，了解他們有利于診斷解決汽車發(fā)動機難題。